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Na última semana, a BMW Motorsport, divisão de carros esportivos da BMW, ganhou com uma M3 GT2, as 24 Horas de Nurburgring uma das provas de Endurance mais famosas do mundo. Em homenagem a isto a preparadora alemã G-Power, apresentou nesta segunda feira, duas versões prá la de especiais do BMW M3, batizado de M3 GT2S e M3 Tornado CS, ambos ganharam uma roupagem vindo das pistas de corridas, mas as principais alterações do superesportivo foi feita na parte mêcanica, a potência do motor V8 foi elevada de 420 para 600 CV. Confira este belo projeto tuning…
A versão M3 GT2 S, é uma espécie de versão de corrida do M3 com permissão para se andar nas ruas, ela traz diversos detalhes vindo do carro que a equipe BMW disputa as provas de turismo ao redor do mundo. Com equipamentos e acertos mais extremos, próprio para o alto desempenho. Já o M3 Tornado CS, é chamado pela preparadora de “civilian version” do M3 GT2, ele traz uma preparação um pouco mais “ligth”, restando ainda uma dose de conforto e facilidade para dirigir presente no carro de fábrica.

Mais impressionante ainda é o desempenho do G-Power M3 GT2 S, a versão do modelo equipada com um câmbio manual automatizado de sete velocidades (de dupla embreagem DCT), vai de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos, já a velocidade máxima é de 330 quilômetros por hora, já a versão equipada com transmissão manual chega “apenas” aos 320 km/h. O M3 Tornado CS é pouca coisa mais lento, vai de 0 a 100km/h em 4.2 segundos.

Em ambos os motores foi instalado um potente supercharged, avaliado em mais de €10,800 (24.700 reais), ele é o grande responsável por elevar a potência do motor V8 em 43%, agora invés de 420 cv são 600 hp a 7.800 rpm, com torque máximo de 58 kgfm. Ainda na parte mecânica há um novo sistema de exaustão feito todo em estanho, que é 26 kg mais leve que o convencional, além de outros componentes como filtro de ar.

Para terminar em ambos os kits de customização desenvolvido pela G Power, todas as peças do body-kit istalado, como o para-choque frontal, saias lateriais, e ao aerofólio são feitos em fibra de carbono, o que reduziu o peso do carro em 150 kg.

As rodas também são novas, ao estilo das de competição, são aro 20 de alumínio forjado (Silverstone RS), calçadas por pneus próprio para carros que ultrapassam a barreria dos 300km/h, Michellin PS2

O G-Power M3 GT2 S estará a venda na Alemanha por €139,495 algo em torno de 318,9155. Já o preço do M3 Tornado ainda não foi anunciado.

Acura TSX Sport Wagon 2011:

O design da perua é arrojado e esportivo, a dianteira traz a tradicional grade frontal dos modelos da Acura com traços retos e recortados, os frisos cromados no vidros laterais dão um apelo mais sofisticado ao exterior, já as rodas são de liga leve são de 17 polegadas.

O modelo será impulsionado por um motor 2.4 L DOHC i-VTEC de quatro cilindros, na estrada o consumo é de 30 mpg cerca de 12.7 km/l. Assim como a versão sedan o TSX Sport Wagon 2011, também deverá contar com uma opção de motorização V6.

Acima o novo Uno Way, a versão aventureira do novo Uno

Na parte frontal o pára-choque frontal traz visual agressivo, com uma enorme entrada de ar e apliques em preto, outro destaque são as três pequenas entradas de ar localizadas na direita do carro, elas são apenas de enfeite e completam a tendência de estilo do carro. Os faróis também trazem um design especial invadindo as laterais e o capô, que alías é bastante curto. Nas laterais o Uno recebeu vincos retângulares, que abriga uma barra de proteção.

Acima a versão top de linha Uno Attractive, ela pode ser customizada

A opção Attractive contará apenas com motor 1.4 e sai por R$ 31.080, ela vem com para-choques pintados na cor da carroceria, além de poder vir com visual mais detalhado em relação a de entrada Vivace. O pára-choque pode receber detalhes esportivos, com spoilers incoporados, além de saias laterais, o Uno Attractive ainda pode ser customizado com faixas decorativas, que vão desde o capô até o teto. O modelo também será um pouco mais equipado, ele virá de série com comando interno de abertura do tanque de combustível,volante com regulagem de altura, comando de ajustes interno dos retrovisores, além de desembaçador e limpador do vidro traseiro.

Dodge Charger:

Nesse ultimo final de semana Kurt Busch venceu com a Dodge, o carro em si sofreu modificações na mecânica, ficando bem mais competitivo, pois rola boatos que a Dodge com essa crise e com resultados ruins se retire da categoria.

Agora o vamos conhecer o Charger R/T:

Motor: 5.7L V8
Potencia: 368 HP
Aceleração de 0 a 100 km/h: N/A
Cambio Automático de 5 velocidades
Freio a disco nas 4 rodas
Suspensão: independente
Rodas Aro 18´´

Há varias versões do Charger, o modelo que falamos é a R/T, a uma mais potente ainda, a versão SRT 8, que vem equipado com um motor mostro de 6.1L que gera 425 cavalos de força, que ao meu ver é a mais legal e mais consumista. O preço do carro varia entre US$: 32.910,00 a US$: 37.400,00.

Bom vou ficando por aqui, não esqueçam que nesse fim de semana, vai ter corrida em Bristol no domingo dia 22.

Ford Fusion:

Motor: 3.5L V6
Potencia: 263 HP
Aceleração de 0 a 100 km/h: N/A
Cambio Automático de 6 velocidades
Freio a Disco nas 4 rodas
Suspensão: Independente
Rodas: 18´´ na versão esportiva.

Caro amigo e proprietário de um Ford Fusion no Brasil, o carro que a Ford importa para o nosso país é apenas a versão básica vendida lá nos states (e produzido no México) a uma versão 3.0L V6 de 221 HP. A Ford já disponibilizou o novo Fusion com um novo visual, esse carro só é vendido nos EUA, ficou legal, mas a versão antiga em minha opinião continua sendo mais bonita, mais agressiva e com um visual mais esportivo. O novo Fusion é hibrido, funciona a gasolina e a eletricidade. O preço do carro é de US$: 19.270,00, com o dólar a 2,35 o carro sairia por 45.285,00. Apenas uma observaçãoà versão hibrida é vendida apenas no EUA

Uma curiosidade, todos os carros importados pagam uma alíquota de importação de mais ou menos de 35%, só que os carros produzidos do México têm tarifa zero. Isso mesmo zero, então comece a se perguntar se é justo o preço que você paga no seu carro, pense e reflita.

Jeep tem desfilou seu novo Grand Cherokee 4x4, o auge da sua gama de SUVs e seu segundo maior vendedor no Reino Unido após a Patriot. O Grand Cherokee é um modelo novo, e não apenas um facelift, embora os fundamentos são transitadas - mesmo que de forma caprichada.

O ano 2011 modelo Grand Cherokee evolui o olhar do jipe robusto e vem com uma carga inteira de novas tecnologias sob a pele, de acordo com a Jeep. E o interior (um dos pontos mais fracos em Jeeps anos) foi melhorado também.

Então o que há de novo no Grand Cherokee 2011?

Além dos mais linhas cinzeladas que dão o 4x4 um caráter diferente, graças Jeep melhores promessas na estrada dinâmica a aprovação da dianteira independente e sistemas de suspensão traseira e uma estrutura corporal muito aguerrida.

Para manter seus talentos-lama ligar intacta, os compradores podem escolher entre três sistemas de 4x4, o último Quadra-Lift Air Suspension set-up e sistemas de Selec-Terrain imitando selector da Land Rover para modificar toda a eletrônica para terreno diferente. Jeeps tendem a ser trabalhado duro, e os fabricantes afirmam uma capacidade de reboque de 3,4 toneladas por arrastar os barcos, reboques e caravanas.

A sala de máquinas

O Jeep Grand Cherokee 2011 embalagens de 3,6 litros V6 de Pentastar os E.U., apresentando um ganho de 11% a eficiência do combustível. Isso ainda é apenas 23mpg sobre o ciclo americano, no entanto. modelos europeus, que são devidos à terra no verão de 2011, será, evidentemente, predominantemente diesel com uma revisão do motor CRD 3.0 ou uma nova unidade do império Fiat mais provável.

O novo 4x4 custará menos do que o modelo de saída, com preços a partir de 30.995 dólares em os E.U.. Que vai trazer lágrimas aos olhos dos compradores britânicos que pagam atualmente a partir de £ 31.995 por um 3.0 de CRD Limited, mas então você pode dizer o mesmo sobre a maioria das importações americanas, cujos preços inevitavelmente catraca-se sobre estas margens.
Que mais há de novo no jipe?

Não muito este ano. As terras Grand Cherokee, em meados de 2011, juntamente com outros produtos, sendo cozinhado no novo Fiat-Chrysler Jeep propriedade.
Mais Quentes de semper hatch Citroen ESTÁ soluçar como Ordens de Arranque! O DS3 196bhp Racing, está definido para receber a luz verde no Geneva Motor Show, e estas são as primeiras fotos oficiais. O DS3 196bhp Racing, ESTA Definido parágrafo receber uma luz verde no Motor Show de Genebra, e ESTAS São como Oficiais Primeiras fotos.

Nós esboçou planos ultra-secreto para construir uma performance DS3 12 meses atrás - e um vazamento recente fornecido tiro espião exclusivo s provando que o carro está a caminho. Planos Delineamos top-secret parágrafo Construir Uma performance Atrás DS3 12 meses - e uhm vazamento Recente fornecido tiro Espião Exclusivo É PROVAR Que o Carro ESTÁ um Caminho. Mas, como mostram estas imagens, a versão de produção está ansiosa para ir à frente de sua estréia mundial de Genebra no próximo mês. Mas, estás Como Mostram Imagens, uma Versão de Produção ESTÁ ansiosa par ir a Frente de estréia SUA Mundial de Genebra não MÊS Próximo.

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Compartilhando o mesmo modelo de estilo arrojado como o carro padrão, o DS3 Racing vem com um corpo cinza escuro contrastou com vibrante, brilhante telhado cor de laranja, espelhos laterais, rodas de liga leve de 18 polegadas, pinças de freio e grade dianteira com surround integrado chevrons cromados laranja . Compartilhando Mesmo o modelo de Estilo Arrojado Como o Carro Padrão, o DS3 Racing VEM COM UM Corpo cinza escuro contrastou com vibrante, brilhante Telhado cor de laranja, Espelhos laterais, rodas de liga leve de 18 Polegadas, Pinças de Freio e grade dianteira com surround Integrado chevrons cromados laranja.

O Racing também recebe um revestimento de carbono esportivo ao redor do pára-choque dianteiro, cerca de rodas e saias laterais. O UM Também Racing recebe Revestimento de carbono esportivo AO Redor do pára-choque dianteiro, rodas de Cerca e saias laterais.

Sob o capô há uma versão mais poderosa das empresas turbo de 1.6 litros THP (Turbo High Pressure) de motor, com a unidade Racing spec capaz de produzir 196bhp, em comparação com o DSport topper actual gama, que oferece 147bhp. Sob o capo HÁ Uma Versão Mais Poderosa das Empresas turbo de 1,6 litros THP (Turbo High Pressure) de motor, com uma Unidade Racing spec Capaz de Produzir 196bhp, em Comparação com o cartola DSport gama actual, oferece 147bhp que.

Isso significa que o mais rápido DS3 no line-up terá apenas 6,9 segundos para ir de 0 a 62 mph e será capaz de atingir uma velocidade máxima de 140 mph. Isso Significa Que o Mais Rápido DS3 não line-up tera Apenas 6,9 segundos par ir de 0 a 62 mph e Será Capaz de atingir Uma Velocidade Máxima de 140 mph. Esta quantidade de energia encontra-se o Racing entre MINI Cooper S e JCW, sendo que ambos utilizam uma versão do mesmo motor, e em um nível com rivais como This QUANTIDADE de Energia FICA Entre o Racing Cooper S e MINI JCW, Ambos Sendo que utilizam Uma Versão do motor mesmo, e hum em Como rivais com Nível
o Clio Renaultsport 200. o Clio Renaultsport 200.

E não é apenas velocidade em linha reta que foi aperfeiçoá-lo. E não É Apenas Velocidade em Linha Reta Que foi aperfeiçoá-lo. Bem como um aumento de 30 por cento em poder do motor do mesmo tamanho, a suspensão DS3 Racing recebe adaptado, com frente e traseira faixas ganhando 30 milímetros de largura ea altura do passeio foi reduzido em 15 milímetros também. Bem hum Como Aumento de 30 por Poder em Cento motor do Do mesmo tamanho, uma DS3 Racing Suspensão adaptado recebe Frente com, e traseira FAIXAS Ganhando 30 milímetros de largura eA altura do Passeio Foi Reduzido em 15 Também milímetros.

Os amortecedores dianteiros e traseiros também foram devidamente ajustada para lidar com a potência extra. Os Amortecedores dianteiros e traseiros Foram Também devidamente ajustada com um par lidar Potência extra.
Tudo isso resulta em maior precisão, controle e manipulação esportiva. Tudo isso em resultados obtidos para Precisão Maior controle, Manipulação e esportiva. Um sistema de travagem reforçado com pinças de 4 pistões incorporados os discos da frente melhora drasticamente o poder de parar, enquanto o sistema de escape também foi reestilizado. Um Sistema de Travagem reforçado com pinças de 4 Pistões incorporados OS discotecas da Frente melhora drasticamente o Poder de Parar, enquanto o Sistema de escape Também Foi reestilizado.

No topo de tudo isto, esperamos que o Racing DS3 vir com seu quinhão de crachás e placas de edição limitada, ajudando ainda mais o distinguem do resto da gama. Nenhum topo de tudo isto, esperamos o Que Seu Racing com DS3 vir quinhão de crachás e Placas de edição LIMITADA, ajudando mais ainda distintivas-lo do resto da gama.