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audi TT-RS Roadster:


AUDI TT-RS:

Audi é mais uma vez, produzindo um motor de cinco cilindros - e um muito especial para isso. Chegando às concessionárias neste verão, o Audi TT RS tem um motor turbo de 2.5 litros com injecção directa de gasolina, que produz 250 kW (340 cv) e 450 Nm (331,90 lb-ft) de torque. O motor de cinco cilindros em chamas permite que o Audi TT RS para realizar feitos extraordinários. Em conjunto com quattro de tracção integral permanente e um chassi de alta performance, o motor faz com que o compacto Audi TT RS um top-notch carro esporte - disponível como coupé ou roadster.

motores a gasolina de cinco cilindros Sporty possuem um longo legado na Audi. O mais famoso é sem dúvida o motor turboalimentado de 2,1 litros no Audi quattro. A primeira versão, que foi lançado em 1980, ofereceu uma impressionante 147 kW (200 cv). E o Audi Sport Quattro, de 1984, diretamente inspirado pelo automobilismo, fez um enorme 225 kW (306 cv). Durante 25 anos, e Quattro turbocompressores foram uma fórmula dinâmica de sucesso.

Audi retomou com esta receita. Concebido a partir do zero, o motor de cinco cilindros combina um turbocompressor com injeção direta de gasolina FSI para elevar o Audi TT RS de um carro esportivo de alta performance. O TFSI entrega 250 kW (340 cv) de um deslocamento de 2.480 cc (151,34 cu in): a potência específica de 100,8 kW (137,1 cv) por litro.

A relação potência-peso também é excelente. No caso do Coupé, que pesa meros 1.450 kg (3,196.70 libras), a relação potência-peso é apenas 4,3 kg por cv. O Audi TT RS Roadster tem um peso de 1510 kg (3,328.98 libras) e uma relação potência / peso de 4,4 kg por cv - graças ao seu extremamente leve e grande parte do corpo de alumínio construído conforme o Audi
O Audi TT RS Coupé foguetes 0-100 km / h (0-62,14 mph) em 4,6 segundos, o Audi TT RS Roadster precisa apenas de um décimo de segundo mais longo. A velocidade máxima limitada de 250 km / h (155,34 mph) é apenas o número oficial de ambas as versões, como uma opção, a Audi pode aumentá-lo a 280 km / h (173.98 mph).

Quase ainda mais impressionante é o poder puxar agressivo. O binário máximo de 450 Nm (331,90 lb-ft) está sempre disponível entre 1.600 e 5.300 rpm. Além disso, o Audi TT RS alcança sem o menor esforço. Last but not least, o motor faz o tempo dos passageiros formigamento da pele e, novamente, graças a sua resposta rápida e poderosa, o seu carácter inspirador livre rotação, e os seus escapamentos inconfundivelmente gutural: cinco-cilindros de música clássica pela Audi!

Compacto e leve: O TFSI com cinco cilindros

Como um motor de carro esporte intransigente, o 2.5 litros TFSI é ultra-compacto. Apenas 49 centímetros (19,29 polegadas) de comprimento, é ideal para instalação transversal no Audi TT RS. E o seu peso de apenas 183 kg (£ 403,45) também estabelece um recorde. O cárter é feito de ferro fundido de grafite vermicular. Este material de alta tecnologia une o máximo em força com baixo peso, tem sido utilizado de outra forma apenas para os grandes motores TDI da Audi. Perfeitamente posicionado reforços aumentar capacidade de carga do bloco. A cabeça leve cilindro, os pistões e as bielas são mais leves, bem como alta resistência.

O motor ultra-poderosa de cinco cilindros é extremamente baixo consumo de combustível, exigindo uma média de apenas 9,2 km litros/100 [25,57] mpg no que respeita à Coupé (Roadster: 9,5 l/100 km [24,76 mpg]). Retalhos comutável no colector de admissão misturar o ar que entra em uma configuração calculado. Injetado a uma pressão tão elevadas quanto 120 bar pelo sistema common-rail, a gasolina gira intensamente na câmara de combustão - que por sua vez, esfria as paredes. Isto, subseqüentemente, facilita uma relação de compressão de 10.0:1, o que é muito elevado para um motor turboalimentado. Ambos os eixos de comando regulável, controlado através de cadeias, para aumentar a eficiência de carregamento em relação à mistura ar-combustível.

O turbocompressor gera até 1,2 bar de pressão. O intercooler, com alimentação de ar ideal pelo segmento inferior da grelha single frame radiador, reduz a temperatura do ar comprimido por mais de 80 por cento em plena carga.

Quando um Audi TT RS motorista aperta o botão Sport norma sobre o túnel central, uma aleta instalado no tubo de escape deixou de escape torna o ruído do escape ainda mais forte e intenso ao impulsionar resposta do motor. O Sport opcional sistema de escape está disponível com acabamentos de escape preto fosco e tampa de som.

Para os puristas: O Driveline

O Audi TT RS é o primeiro carro esporte clássico da família Audi RS. Como o Audi RS4 e RS6 Audi, o Audi TT RS foi desenvolvido pela quattro GmbH como um puro, não-detém-barradas condução máquina. A transmissão de seis velocidades manual transmite nova tremendo poder do motor, e permite, graças a operação fácil e precisa de uma mudança especialmente concebidos alavanca ostentando viagem mudança particularmente curto. A transmissão de características definidoras são uma proporção alta eficiência e uma margem estreita de sportily as relações de transmissão.

O Audi TT RS permanente quattro possui tração nas quatro rodas como equipamento standard. Seu coração está no eixo da retaguarda: um controlado eletronicamente, embraiagem multidisco hidráulica. Se a situação o exija, a embreagem redireciona a maioria das entradas de torque nas rodas dianteiras para as rodas traseiras.

Em milésimos de segundos, uma poderosa bomba elétrica em conjunto com um acumulador juntos placas aperta a embreagem, através da pressão hidráulica. Adições ao quattro powertrain incluem uma velocidade constante conjunta antes do eixo da hélice e um diferencial do eixo traseiro compacto - ambos são componentes pesados.

A transmissão quattro concede o Audi TT RS tração excelente, dinâmica fascinante e excelente estabilidade. Sinuosas vias rurais ou algumas voltas ao redor de uma pista permitir o manuseamento superior a brilhar. A direcção precisa e ágil, as reações instantâneas do chassis, a neutralidade no limite curva, a aderência ao sair de uma curva, e - uma e outra vez - o poder de excitação do motor: a cada milha em um Audi TT RS transpira a essência destilada de esportividade.

Excelência de alta tecnologia da Audi: Chassis e Corpo

O chassi do Audi TT RS baseia-se na fundação de ponta da base de design da Audi TT. A suspensão traseira quatro-ligação, que lida com as forças longitudinais e laterais em separado, desempenha um papel crucial. A direção eletromecânica é altamente eficiente ea direção hidráulica ajusta a velocidade do veículo. De alumínio na frente e chapa de aço na parte traseira, uma mistura inovadora o corpo de materiais resulta numa distribuição de carga por eixo equilibrado, segurança crash excelente, ea rigidez excepcional, que estabelece a base para a manipulação precisa do carro.

O chassis desportivo padrão, o que reduz o corpo por 10 milímetros (0,39 polegadas), características de molas bem afinado e amortecedores. O passeio opcional Audi magnética sistema de amortecimento adaptável permite ao condutor seleccionar um dos dois modos para os amortecedores, basta apertar o botão Sport. O modo dinâmico permite que o Audi TT RS abraço para a estrada; modo Comfort oferece um passeio agradável equilíbrio perfeito para viagens longas.

A versão mais desportiva do modelo da linha TT possui rodas de 18 polegadas equipadas com pneus 245/45. Eles são complementados pelos poderosos freios a disco ventilados, que medem 370 milímetros (14,57 polegadas) de diâmetro na dianteira e 310 mm (12,20 polegadas) na traseira. Assim que o calor se dissipa rapidamente, os anéis de fricção dianteira são perfuradas. Eles, por sua vez, estão conectadas por pinos ocos para os discos de freio de alumínio, que são cercados por preto pinças de quatro pistões de freio em alumínio e os logótipos tendo RS.

A Electronic Stabilization Program (ESP) pode ser desligado total ou parcialmente. No modo Sport, o motor não intervir para controlar a tração e, consequentemente, os freios depois de participar de outra maneira. No segundo modo, o ESP está totalmente desativado.

A Face do Poder: O Exterior

Com apenas 4,20 metros (13,78 pés) de comprimento, o compacto vigorosamente Audi TT RS sugestões em seu potencial explosivo do primeiro vislumbre. O spoiler dianteiro velas para baixo em um divisor, que lembra um carro de corrida. As entradas de ar grandes e quadrados têm inserções em forma de losango. E os high-gloss grelha single frame preta com uma moldura em alumínio mate e olhar o TT RS emblema ostentar o mesmo estilo. Os faróis de xenon plus com luzes diurnas LED drivers notificar distante que um Audi TT RS está se aproximando.

As laterais do veículo são acentuadas por grandes rodas de 5 raios duplos design, soleiras laterais vigoroso, e espelho no olhar exterior invólucros de alumínio mate. No final da cauda, o oval duas grandes saídas de escape - além espaçados - estão cercadas por uma inserção difusor. Aqui, também, é um emblema TT RS. Um spoiler traseiro é fixo padrão, embora os clientes podem optar por um que automaticamente se estende e retrai. Graças a um coeficiente de arrasto de apenas 0,3, o coupé 2 +2 lugares e roadster de dois lugares deslizar effortlessly através do vento. Audi TT RS oferece em oito cores. Entre eles estão quatro opções exclusivas: Daytona Gray, o efeito pérola; Mugello Blue, o efeito pérola; Sepang azul, efeito da pérola, e Suzuka cinza metálico. capota O Audi TT RS Roadster vem em preto ou cinza escuro.

Pacotes de caráter exclusivo: Interior e Equipamentos

O exterior dinâmico do Audi TT RS é compensada pelo interior. O multifunções desportivo em pele volante tem aro grosso, especialmente, é com fundo plano, e é coberto com couro perfurado. Integrado no painel de instrumentos, o sistema de informação de motorista pode mostrar aumento de pressão e temperatura do óleo, bem como um cronómetro para narrando façanhas na pista. Os puxadores das portas constituído por duas tiras slim - típico dos modelos Audi RS. Um sistema de controle climático automático e sistema de som do show são padrão, assim como um electro soft top e um deflector de vento elétrico para o Audi TT Roadster RS.

O interior é todo preto. Os bancos aquecidos desportivos possuem uma combinação de Alcântara couro com pespontos contrastantes de prata e logos estampados TT RS nos encostos dianteiros. emblemas e logotipos adicionais aparecem no volante, no conta-rotações, e os acabamentos soleira da porta. As incrustações são feitas de alumínio escovado. Tapetes prateado tubulação guarnição; pés e os pedais são em alumínio.

Audi TT RS oferece aos clientes uma variada gama de equipamentos opcionais: rodas estilo variável medindo 18, 19 ou 20 polegadas de diâmetro; balde assentos com encosto rebatíveis, estofos em couro Nappa seda com perfurações ou de couro fino Nappa com perfurações especiais TT, com incrustações Ibis White ou Black Phantom tinta acabar, assim como embutidos de alumínio matt olhar para o exterior. Além disso, há de navegação de alta tecnologia e sistemas multimídia disponíveis. As vendas do Audi TT RS começam em março de 2009; entregas estão programadas para começar no verão.